Aanvullingen - Deel 2
Onderstaande aanvullingen zijn reeds verwerkt in de 2e Druk van deel 2
|
|
V
In de Veneto is men in een rap tempo bezig om de nationale fietsroutes (I1,I2,I4) te voorzien van bewegwijzering. Het is geen toeval dat de meeste van deze routes nu grotendeels samenvallen met de routes die ik zelf tien jaar geleden had uitgezet. In dat geval lijkt het makkelijk om de bordjes te volgen. Maar op sommige punten wijken die routes af omdat ze kiezen voor een absoluut autovrij pad (ook al fietst het niet lekker), of omdat men perse een leuk bruggetje in het traject had willen opnemen.
Volg die bordjes niet automatisch. Want het 'autovrije' pad over de kanaaldijk langs de Bacchiglione, bestaat bijvoorbeeld uit dik gruis waar je met een fiets met bepakking makkelijk in weg slipt. En aan de andere kant van dat leuke bruggetje lag een drukkere autoweg, terwijl aan deze kant er een rustige landweg loopt. Kortom, er was alle reden om kritisch tegenover de uitgezette routes te staan. Voor Italianen is het ontwerpen van fietsroutes nog relatief nieuw, en dan worden er vanzelfsprekend ook fouten gemaakt.
We hebben de meeste nieuwe kaartbladen aan het eind van deze aanvullingen toegevoegd als pdf. Daar staan ook de kaartbladen voor de verbinding via Lugano en de verbinding tussen Venetië en het vliegveld van Treviso.
Kaart 2
Punt 3 - Rodersdorf. ipv ‘verder westwaarts fietsen’, wat misschien verwarrend is ‘vlak voor kerk RA, bij eerste kruising na beekje LA even naar omhoog, bij tweede kruising RA steiler naar omhoog’.
Kaart 2/3
Tussen deze kaarten ontbreekt Fislis op het hoogteprofiel : je hebt 2 km tussen Oltingue en Fislis, en dan weer 3 km voor Bouxwiller, (een andere schoonheidsfoutje is ‘Biel’ ipv 'Benken’ op hoogteprofiel van kaart 2)
Kaart 3
Punt 6 - Op een weekdag midden juli viel het verkeer op de D473 (variante b) héél goed mee – één auto om de twee minuten of zo...
Punt 8 - In Miécourt moet je de ‘Chemin du Fâtre’ volgen. Is een min of meer geasfalteerde weg met veel kuiltjes.
Kaart 7
Punt 1 - De routebordjes zijn hier erg verwarrend. Volg route 8 tot aan het vliegveld Bern/Belp; je rijdt links om het vliegveld heen, en bij de hoofdingang vervolg je route 74 ri. Belp. (Dat klopt toch niet want de route gaat langs de zuidkant van het vliegveld, tenzij deze onlangs is verlegd, PB).
Kaart 8
Punt 3 - Route 74 wordt al bij Amsoldingen route 64
Kaart 10 - Route
De oude weg van Goppenstein naar Gompel, (kaartje 10) is goed fietbaar tot het einde, want daar is de brug ingestort, Gelukkig was er een pad naar het riviertje toe en konden we met de fiets door het riviertje heen lopen (Juli 2015) en daarna weer via een pad omhoog naar de weg lopen.
Het is dus te doen, als het laag water is.
Het ziet er niet naar uit dat het stuk oude weg tussen Goppenstein en Gampel, dat voor een deel is weggeslagen door een lawine, spoedig gerepareerd zal worden. Ook de lokale VVV raadt aan om of de bus te nemen of de verkeerstunnel te gebruiken. Daarbij wel de tip om te wachten tot er een lading auto’s vande autotrein net doorheen is gereden. In principe heb je daarna een kwartier om rustig af tedalen. Volgens de VVV mag het.
Punt 2 - Vanuit Gampel aan het eind van de (grijs ingekleurde) weg even voor de brug rechts aanhouden, en ca. 200 m verder LA richting Visp (bord). Overigens, de weg is tot aan Brig nergens meer onverhard.
Blz 11 - mbt autotrein vanuit Brig (zie ook kaart 10, punt 3)
Het loket is vreemd genoeg achter het station. Als je met je rug naar de hoofdingang staat, ga je RA en bij de rotonde weer rechtsaf, tunnel door met de bocht mee, en bij de volgende rotonde rechtdoor, schuin omhoog, ca. 300 m doorrijden en je ziet een klein houten kioskje staan: het loket. Er is daar ook een bord met de vertrektijden naar Iselle te vinden (niet naar Domodossola!). De trein vertrekt precies iedere anderhalf uur, vanaf ’s ochtends 5:31; dus 7:01, 8:31 etc. Laatste trein om 22:01. Reistijd nog geen half uur.
Er wordt gewerkt aan de weg op de Simplonpas. Er is daardoor eenrichtingsverkeer ingesteld op sommige trajecten, met verkeerslichten. Ook Die zijn echter niet afgesteld op fietsers. Daarom is het aan te bevelen om gebruik te maken van de autotrein.
Kaart 22
Wie via Bellagio rijdt kan overwegen om omhoog te klimmen naar Madonna di Ghisallo, dé bedevaartplek voor fietsers. In de kapel hangen fietsen van beroemdheden als Eddy Merckx, Fuasto Coppi. De klim naar de Madonna di Ghisallo is standaard onderdeel van de wielerklassieker de Ronde van Lombardije die elk jaar in oktober wordt gehouden. De Ghisallo is een pittige klim van 10 km van gem. 6%, met uitschieters naar 9% en helemaal aan het begin in Bellagio zelfs even 14%, maar daarna wordt het minder steil.
Van Bellagio naar Lecco zijn 2 lange, verlichte tunnels (elk 1 km) waar je door moet. Je kunt er niet omheen rijden.
Als je iets voorbij Brivio de veerboot over de Adria wilt nemen en de pech hebt dat de veerman aan de overkant aan het lunchen is, kun je beter terugrijden naar de brug in Brivio (of wachten maar de italiaanse lunches kunnen lang duren...) want als je doorrijdt kom je bij een klim uit van max. 23% bij een stalen brug, die je over moet om weer op de route naar Venetië te komen. Het is ons gelukt, maar het was wel erg steil.
Kaart 26
Rond Brescia ligt een zeer uitgebreid en goed bewegwijzerd fietspaden netwerk. (kaart verkrijgbaar bij de VVV, Brescia in bici) Vlak voor je Brescia binnenkomt (ongeveer ter hoogte van aanwijzing 3, kaart 26), na een kort klimmetje, kun je direct rechtsaf fietsbordjes volgen naar Porta di Trenta (route 3); je komt Brescia dan binnen via Vialle C.Colombo, via Volturno, via Leonardo da Vinci naar Porta di Trenta. De stad uit kun je route 6 volgen tot voorbij S. Eufemia. Als je deze routebordjes volgt vermijd je de wat drukke weg en ga je links langs de Tamoil pomp (kaart 26, punt 6).
Punt 4: (ook kaart Brescia punt 5): Goed opletten hier, grote weg oversteken en kort links van het viaduct na 30m rechts aanhouden naar fietserstunnel. Het bord Foro Boario staat pas verderop! Maar gewoon vlak langs de hoofdweg blijven fietsen.
Punt 6: Na de Tamoil pomp, het bord Via Sant’ Orsola staat verderop; eerst heet het Via Saleri (of zoiets).
Kaart 28
Punt 2: Het ‘centrum’ is niet geheel duidelijk, dus goed opletten. De straatnaam Via Monzambano staat pas verderop! In elk geval omlaag naar rotonde en daar RD aanhouden (gaat later pas omhoog), en niet schuin rechts waar je wél de weg meteen omhoog ziet gaan.
Kaart 30
Punt 3: Niet voorsorteren (bij druk verkeer gevaarlijk), gewoon rechts aanhouden en links met de hoofdweg mee. Even verderop LA ri. San Giovanni (er staat een bord).
Kaart 31
Punt 3: RD blijven fietsen; er staat geen bord Tombosozana (meer).
Kaart 33
Punt 1: Komende uit het centrum van Montagnana, vanaf stadspoort RD! (=Via Trento)
Kaart 34
Punt 4: Direct na kasteel LA (dus niet tot het einde doorrijden); bord ri.Baone staat verderop.
Punt 6: Vóór Arqua P ri. Padova (bord).
Kaart V5
Punt 1: Het verkeersknooppunt is erg druk. Je kunt er beter ca. 500m RD rijden, op het fietspad rechts van het kanaal, tot aan een blauwe ijzeren brug en daar oversteken om RA verder te gaan.
Punt 2 (of V6 – punt 1): Tip voor niet ál te zwaar beladen fietsers. Er is een (helaas in het begin vrij slecht stukje) fietspad iets ten noorden van de drukkere en onrustige hoofdweg naar Tombelle. Bij het knooppunt ga je na de brug schuin LA omlaag, en de langwerpige bruine fietsborden (‘Anello Fluviale di Padova’) volgen, langs het Canale Pióvego, dat helemaal tot aan Stra loopt. Je rijdt eerst rechts van het kanaal, twee viaducten onderdoor, en even verderop een bruggetje over om direct RA het pad te vervolgen. Kom je al snel langs de eerste mooie villa met de muzikale naam Giovanelli. Einde fp bij de ‘drukke brug’ (zie V6 – punt 2) gewoon RD Stra in (zie ook pdf hieronder).
Tussen Vicenza en Padova kan je ter hoogte van Trambacche nu ook gebruik maken van een mooi fietspad.
Tussen Padova en Venetië kan men nu ook rechtstreeks langs het kanaal naar Stra fietsen.
|
